北京永康德广贸易有限公司

从1968年开始，奥迪A6六代车型累计销量已超过700万辆，比奔驰E级超过1200万辆的累计销量纪录还相差不少，但奔驰E级已经销售了63年，而奥迪A6问世只有42年。长期以来，在全球高档行政级轿车市场上，奔驰E级是霸主，但在2007到2009的三年被奥迪A6接管。2010年新一代奔驰E级重新夺回了王座，但2011年3月携后发优势的第七代奥迪A6即将上市，而在至关重要的中国市场上，国产的新一代奥迪A6则将于2012年上市，所以，真正意义上的王者之争将在2012年展开。新A6是否有足够的实力重返王座？

在意大利西西里岛进行的新一代奥迪A6全球媒体首驾活动上，奥迪公司的负责人向来自各国的媒体表达了对这款车的自信：新一代奥迪A6行驶在超车道上，它将把竞争对手甩在身后。他所说的竞争对手，当然主要是指奔驰E级和宝马5系这两个德国同胞。

那么，新一代奥迪A6有多大本钱来超车？除了同级轿车的一般标准和必备的那些通用的顶级装备外，它必须在设计、品质、性能、安全和舒适方面具有特殊的优势。

新奥迪A6外观给人印象深刻的是车身侧面那道2公分宽的腰线，但最引人注目的变化来自内饰。虽然新A6的内饰设计与A7大同小异，但与上一代A6相比则是颠覆性的：前者突出科技感，后者突出尊贵感。这种尊贵感体现在新A6内饰造型、色彩搭配、材料质感等方方面面，特别是试驾的一款2.8FSI高配车型上配有豪华游艇风格的“甲板木”内饰条，透出很高的品位。这对偏爱豪华感的中国用户将构成一种特殊的诱惑。内饰做工的精度更上一层楼，依然是标杆级的。

在空间方面，新奥迪A6的长度虽然达到了4.92米，但以记者1.82米的身高，在前排副驾上将座椅调整到舒适位置后，再坐到后排上，膝盖与前排座椅之间只有一拳的距离，显然不能满足同级轿车中国标准的“二郎腿系数”，所以，国产车加长是必须的，只是车身和轴距要加长多少的问题而已。目前，国产宝马5系和奔驰E级的长度分别为为5039和5012毫米，轴距为3108和3014毫米，是国产新奥迪A6的标杆。而在国内这一级别轿车用户特别强调的后排座椅舒适度上，这两个德国对手还没有后排座椅调节功能，只有丰田的皇冠和凯迪拉克赛威的高配车型有这项配置，后者甚至还有按摩功能。新一代国产奥迪A6是否会补上德系高档行政级轿车的这一“短板”？

新奥迪A6又一令人印象深刻的特点是静谧性。在车辆很少的一段西西里岛高速公路上，一位同行“自然驾驶”，忽然发现与前车接近的速度过快，一看时速表，车速已达到200公里/小时，并非故意地大大超过了130公里/小时的车速限制。究其原因，车辆行驶时的路噪、胎噪、发动机声音变化不明显，特别是风噪很小，几乎没有变化，使人不易觉察到速度的变化。风噪小得益于新奥迪0.26的风阻系数，这一指标虽为历代A6最佳，但与奔驰E相同，没有实现超越，像新一代A8那样体现出奥迪在空气动力学方面的传统优势。静谧性对坐在这一级别轿车后排上的中国用户来说特别重要，本来是丰田和通用豪华车的专利，如今，德系豪华车已经悄然而至。

虽然静谧性所需的隔音材料增加了重量，但由于新奥迪A6首次部分采用了A8的轻量化车身技术，车身重量减轻了80公斤，加之发动机、变速箱、转向机、空调等方面的改进和自动启/停系统的应用，其首批上市的6款车型的油耗均比上代同类车型降低了10%以上，且综合动力指标也有所提高。从目前的配置上看，国人特别关注的7挡S tronic双离合变速箱只配备在quattro全时四驱车型上，而8挡tiptronic手自一体变速箱将配备在稍后上市的A6混合动力车型上。

在新A6众多高科技配置当中最抢眼的无疑是与谷歌地图联动的3G+3D导航系统，其直观效果和真实度更高，同时还配备了在A7和A8上使用的MMI-touch触摸板，驾驶员只需用手指直接写下文字，就可以直接在可升降的液晶屏上显示输入的目的地等信息，大大方便了操作。

在操控性方面，最值得一提的是新A6可选装后轴运动差速器，可在转向时自动调节两个后轮的动力输出，提高过弯速度的极限值。此外，配备在新A6上的“奥迪驾驶模式选项”也在原来的“运动、舒适、自动、个性”4个选项的基础上，增加了“高效”模式，来帮助驾驶者降低油耗。

在主动安全方面，夜视装置虽然在同车型已不新鲜，但新A6夜视装置的特点在于，如果前方行人处于危险距离，其在屏幕上的影像会显示为红色，及时提醒驾驶者制动；新A6的4级自动刹车系统可在0-250公里/小时的范围内适时进行强制制动，其功能超越了竞争对手的同类配置。

奥迪是车辆LED灯设计的引领者。新A6与A8一样更近一步，率先使用了全LED灯组：头灯的近光灯、远光灯、转向灯和日间行车灯全部为LED组成；尾灯也由LED灯组成，并能呈现出三维的照明模式。这使A6在夜间行驶时非常夺目，试驾中记者可以轻易辨认出前面与后面同行的试驾车辆。当然，全LED灯组只是选配，需加价2750欧元。

至于国人最为关注的价格，首批6款新A6入门级车型为2.0TDI手动挡柴油车，起价为38500欧元，自动挡车型要外加2100欧元；汽油发动机的入门级车型为配有multitronic无级手动一体式变速箱的2.8FSI，起价为42050欧元，选装配置总价在1.2万欧元以上。估计未来还将推出2.0TFSI的车型，作为汽油版的入门级车型。

在中国，奥迪A6一直是豪华车市场的霸主，销量居整个豪华车市场之首。2010年，奥迪A6L销量达11.1万辆，遥遥领先于所有对手，在高档行政级轿车细分市场上的比重仍高达46%。2011年对奥迪A6L绝不轻松，除了整体市场的不确定性外，国产宝马5系和奔驰E级都是技术更为先进的新一代车型，而新一代国产奥迪A6预计要到2012年初才能上市，加之受一汽大众产能所限，2011年国产奥迪A6的主要任务恐怕是要维持住现有的销量，待明年初新一代车型上市时再开始全面发力。